我国工程机械面临配套件短板出口前景依然看好亚美体育・(中国)官方

　　欧委会在2011年1月起，对非道路机械功率范围在130～560kW间的柴油发动机实施了ⅢB阶段排放标准。这一标准的实施，将给我国工程机械出口业务增加不小的压力。

　　“虽然目前我国工程机械企业出口到欧洲市场的份额不大，但该标准的实施还是会对我国工程机械企业的出口产生一定的影响。”中国工程机械工业协会工业车辆分会副秘书长张洁表示。

　　她介绍，目前我国工业车辆用发动机大多是从日本进口。由于欧盟标准的提高，日本发动机品牌也会根据市场需求的变化进行调整，因此价格将有可能提高。

　　中国工程机械工业协会综合办主任王金星向记者算了一笔账，一台5吨的装载机，国产发动机价格大约在4万~5万元，而外资品牌大约需要7万~8万元，企业作为采购方，只能少赚一些。

　　柳工董秘王祖光前不久接受媒体采访时也表示，现在国内发动机还达不到欧洲等地的排放要求，柳工将通过国际化采购来解决排放标准的难题。他还介绍，针对新的标准，柳工已经采购了符合标准的相关国外发动机品牌。

　　“国外排放标准的不断提高，将进一步提高中国工程机械的出口门槛。”一位机械行业分析师在接受记者采访时说：“中国工程机械**大的优势是价格，采购更高标准的国外发动机，将使产品的成本进一步上升，削弱产品的出口竞争力。” 配套件受制于人

　　“发动机一直就是我国工程机械配套件中的短板”，张洁还表示，虽然近几年我国发动机技术也在不断提升，但国外市场品牌认知度还不高，导致工程机械用发动机一直受制于人的被动局面。

　　目前配备国内发动机的工程机械产品主要销往发展中国家，这些主要为中低端产品，技术含量低，利润低。

　　中投顾问高级研究员贺在华指出，关键零部件的突破将是工程机械行业的重要发力点，但是目前整个市场状况依然令人担忧。外资在这一板块的进攻速度似有越来越猛的趋势，外资零部件的获益不仅为自身获取了丰厚的利润，同时也为众多外资工程机械总公司带来利好。 发货量以及供货周期直接影响着产能，若外资利用这两点控制中国企业的产能，即便国内需求进一步拉大，也只为外资企业创造更多市场份额。要夺回市场话语权，就应该掌握零部件的制造技术。

　　无疑，ⅢB阶段排放标准为我国零部件技术提出了更高的要求。近年来，国内基础设施建设蓬勃发展，徐工、三一重工等中国工程机械企业取得了飞跃式的发展，徐工、中联重科、三一重工均提出了“千亿级”的发展规划，按照规划，海外市场占了很大的比重，今年我国工程机械产品进入国际市场将面临巨大挑战。

　　有专家认为，尽管美、日、欧三大市场存在不确定性，但我国市场份额在亚非拉国家仍有上升空间。

　　特别是以印度、巴西为代表的一批新兴经济体，先后由复苏转入工业化快速推进阶段，对基础设施建设、建筑设备等产生强劲需求，提升我国在新兴经济体市场占有率的潜力巨大。

　　张洁表示，在国际竞争中，我国工程机械具有优势，比如欧美日一些国家的**品牌都是按订单发货，因此收货时间较长。而我国工程机械企业只要客户需要，就能在短时间内提供出产品。

　　未来，我国工程机械出口将依然保持旺盛局面。预计“十二五”头一两年，工程机械出口将以2010年为基数保持恢复性增长，后几年将呈现快速增长，到2015年，国际市场对工程机械的主机产品需求量将达约2000亿美元。中国工程机械产品出口将达到200亿美元左右，成为世界出口大国。

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